共享单车大战到底拼的是“资本”还是“技术”

2017-03-01
博深知识产权
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近几年中国市场吹着一阵强劲的“共享”风,从各众创空间“共享办公”到“共享经济”再到各打车软件的“共享机动车”,而现在最火的莫过于“共享单车”这只风口的猪。

 

从2016年末,多个品牌的共享单车悄悄在各大城市投放,路边的共享单车就如雨后春笋般冒出来。根据BigData-Research日前发布的《2016中国共享单车市场研究报告》显示,截至2016年底,中国共享单车市场整体用户数量已达到1,886万,预计2017年,共享单车市场用户规模将继续保持大幅增长,年底将达5,000万用户规模。2017年春节过后,和最初的“滴滴”、“快的”初入市场时的价格战一样,各“共享单车”也开始了优惠促销免费骑行。之前的大量单车涌入,都是为了接下来的战斗做铺垫,免费、补贴、价格战,两个轮子的血战正式拉开序幕。

 

 

 

是否越早进入市场越占优势?

 

其实最早切入共享单车这一领域的不是“ofo”,也不是“摩拜”,而是政府投入使用的“城市自行车”,它与现时最火的共享单车不同的是,它有“桩”,用户需要到特定的地点提取单车,再到特定的点归还单车,如果你家附近或是目的地附近并没有这样的点,那它的存在就显得十分鸡肋了。所以即使“城市自行车”最早介入市场,但是一直“不温不火”就是这么个原因了。

 

而与之相对应的就是无“桩”单车,无桩共享单车的商业方法解决了短距离代步的问题,随骑随停,不用到指定地点归还单车,直击用户痛点,因此迅速火遍全城。国内最早出现的无桩共享单车并不是摩拜,早在2014年ofo就在北大推行这一模式;不过ofo初期定位于校园,而摩拜直接在京沪等一线大城市全城试点,后者点燃了共享单车的热潮。看到势头如此火热,ofo决定改变初期定位,其他平台也都纷纷涌现并且明确了自己的定位:除了小鸣单车定位于校内用户群体,其他平台基本都想在一二线城市公众用户群体分一杯羹。

 

资本注入越多越占优势?

 

共享单车平台成为目前资本围猎的新对象,数十亿融资落入共享单车平台市场。其中“摩拜”和“ofo”最获得资本市场的青睐,已获得数论的市场融资。

 

 

 

从上图来看很显然,资本的加持的确与相关共享单车的市场占有率有着很大的关系,“摩拜”与“ofo”的市场占有率、用户数据、扩张速度与其他品牌的共享单车拉开了一定的距离,市场资本的加持也使市场边界越来越模糊。

 

技术创新专利越多越占优势?

 

眼下速度决定一切,技术与人也最为关键。共享单车企业接下来势必要掀起人才储备以及创新技术大战。小博在soopat上搜索了一下目前市场上相对火爆的三款共享单车:“摩拜单车”“ofo”“hellobike”公司拥有的专利数量。

 

专利数量,“摩拜”最多,“ofo”次之,“hellobike”专利为零

(数据截止至2017年2月24日)

专利数量最多的要数“摩拜单车”,其北京摩拜科技有限公司拥有12个实用新型专利、5个外观专利,另外11个发明还在申请专利。

 

 

而“ofo”所属的北京拜克洛克科技有限公司拥有1个实用新型专利、1个外观专利,另也有2个发明正在申请专利。

 

最令小博诧异的是“hellobike”所属的上海钧正网络科技有限公司的专利数竟然为零。

 

 

“摩拜单车”的众多专利技术中,主要解析以下两个重要技术:

 

1、核心技术即为“智能锁”

摩拜单车使用的技术叫做:一扫即开的智能锁,包括电机组件、锁舌驱动构件、锁舌、连接于锁舌的弹簧、带挡槽的锁销、连接于锁销的拉簧等(CN105460105A)。



 

当用户扫码确认信息后,智能锁的电机组件输出轴转动,带动锁舌驱动构件将锁舌从锁销的挡槽内移出,锁销在拉簧的作用下变位至开锁状态;当用户将锁销向闭锁方向拉动时,挡槽随锁销又移动至与锁舌对应的位置,锁舌在弹簧的推力下进入挡槽,卡定锁销,完成闭锁。

Hellobike、小鸣、优拜、骑呗、小蓝等都是采用类似这种的GPS智能锁。

 

2、实时定位的防盗系统

如何避免车辆被偷盗,是共享单车运营中控制成本的关键,摩拜单车在智能锁中内置了振动传感器(CN105480327A),其可采集振动强度信息,当剧烈破坏行为引起的振动强度超过了预先设定的阈值,振动传感器会唤醒定位模块实时采集定位信息,同时指示报警模块进行报警。

3、一种基于云端的自行车管理系统(201520401316.1)

该系统包括移动通信设备、云端、自行车和运营策略中心。还提供一种车载电子设备和一种包含该车载电子设备的自行车。通过一个小图,大家就能清晰理解:
 


 

“ofo”单车则为了节约成本,更快的利用资金占领市场,采用的类似于传统的“机械锁”

可是这种锁有一个严重的弊端:用户无法通过手机APP来搜索附近的车辆,客户找车辆时需要碰运气;有心的人会发现每辆车的密码是固定的,如果有人记住密码可以免费享用,并且 操作体验流程APP与车分开,完全反人类,使用的时候有一种技术在倒退的感觉。不过也许是“ofo”想让用户“利益均沾”?

 

对于“锁”的专利,“摩拜”的确拉开了“ofo”很大的距离。那再来看看关于单车本身,他们之间的技术差别又在哪里?

 

“摩拜”更像是专场定制,车本身的许多部分均申请专利

据公开报道,“摩拜”创始人胡玮炜在江苏自建工厂,专门生产摩拜单车:全铝车身,防水防锈;实心胎无需充气,只会磨损,不会爆胎;轴传动取代了自行车链条,再也不用润滑油;车身一体成型;智能U型锁可物理做工(踩脚踏板)充电。一台单车的造价竟高达3000元人民币!不过“摩拜”也有弊端,单车的架构创新了,但是却让车身的重量是传统自行车的2倍,导致一辆“摩拜”单车重达25公斤,这一事实也被其用户“吐槽”了一番。

 

“ofo”车身则是轻加工,暂时没有对于车本身的任何专利

将收集来的共享单车统一喷绘为黄色,再安装车牌与机械密码锁,一台“ofo”的造价仅需200元左右。不过用户反馈反复输密码比较麻烦,且就像上文说的“单一性”,用户记住这台单车的密码,下回只要能遇到,则可以一直免费使用这一台单车了。不过因为是传统单车的轻加工,所以“ofo”的单车则更为轻便,只要不遇到爆胎、掉链子的问题,用户的骑行体验感相对更好。

 

共享单车大战,你更青睐哪一家?

其实作为消费者用户,每个人心里都有自己喜欢的那一款共享单车。随着更多资本的注入,不同品牌的单车之间的差距也会慢慢缩小,无论这场血战最终胜利留下来的是哪一方,我们都希望他们能继续技术创新,在最短的时间内就现有的问题提出行之有效的解决方法,给予用户更好的体验,如此用户才能使用上更佳智能的产品,享受“万物互联”带来的便捷。

 

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